Les voitures-voyageurs de l'Etat

Mise à jour 30/08/2020 µ

Constitué par la fusion ou l'absortion de différentes compagnies privées, le réseau de l'Etat comportait un parc de voitures-voyageurs très hétéroclite. Avec l'acquisition en 1908 de la compagnie de l'Ouest, il commence à s'équiper de matériel moderne à bogies. Nous présentons sur ces pages quelques voitures voyageurs représentatives du réseau de l'Etat.

Les voitures de la compagnie de l'Ouest (1837- 1908) Les voitures salons Les voitures de luxe Les voitures à impériale Les voitures à essieux courtes Les voitures à essieux à couloir latéral Les voitures à bogies Les voitures de banlieue en teck   Les voitures de l'ancien Etat (1878- 1908) Les voitures ex Charentes Les voitures ex Vendée Les voitures ex Orleans Rouen Les voitures ex Orléans Chalons Les voitures ex CF Nantais Les voitures ex Seudre Les voitures type 1880 de l'ancien Etat Les voitures à bogies de l'ancien Etat: Les voitures Etat type Polonceau   Les voitures de l'Ouest Etat ( 1908-1938) Les voitures à bogies de l'Etat type 1910 Les voitures à essieux et intercirculation type 1914 Les voitures de l'armistice Les voitures à essieux et couloir latéral type Ouest Les voitures à bogies type Est "Ty" Les voitures à bogies de l'Etat type 1922 Les voitures transatlantiques de 1928 Les voitures de grande banlieue Les voitures OCEM à rivets apparents Les voitures OCEM à faces lisses Les voitures transatlantiques Les voitures allégées Etat "saucisson" Les voitures Talbot Les voitures à étage de l'Etat   Les voitures de "particuliers" admises sur l'Ouest Etat Les voitures de la CIWL Les voitures de la CFWB Les restaurants du buffetier de la gare de Niort Les voitures de la Compagnie Générale Transatlantique