Lorsque le réseau de l'Etat absorbe la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest après 1908, le parc de voitures à bogies est très limité. Il n'existe en effet que les voitures en teck construites par l'Ouest en 1900, et les 7 voitures "Parent" de l'Etat de 1889.
L'Etat va lancer à partir de 1910 la construction d'un parc important de 342 véhicules de toutes classes. Le matériel sera construit à caisse bois et panneaux de tole, mais les dimensions et aménagements vont s'inspirer fortement des voitures teck de l'ancien Ouest.
Ces voitures sont reconnaissables à leur grande longueur, la présence de deux fenetres géminées coté compartiment, et aux nombreuses fenetres coté couloir.
Diagramme d'une voiture de troisième classe à 10 compartiments C10yfi
Le parc est constitué des véhicules suivants:
- 2 voitures salons
- 72 voitures de première A7,
- 13 voitures de première comprenaient 3 compartiment couchette, un à canapé lit, un à fauteuils lits, un demi à canapé lits,
- 5 voitures mixtes première-fourgon A3D,
- 48 voitures mixtes première-deuxième A3B5,
- 18 voitures mixtes deuxième-troisième B4C5,
- 73 voitures de deuxième classe B9,
- 5 voitures mixtes deuxième-fourgon B4D,
- 65 voitures de troisième C10,
- 22 voitures mixtes troisième-fourgon C5D, de longueur semblable aux A7 et comportant 4 portes par face et deux vigies.
- 19 fourgons à bogies
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