A sa création en 1878, le réseau de l'Etat hérite du matériel des anciens réseaux. Un nombre important de 140 voitures voyageurs provient du chemin de fer de la Vendée.
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Voiture salon |
Voiture salon AS2 ex Vendée (envoi JPVL) |
| 8 voitures à trois compartiments de première classe . |
Voiture A3 série A51 à 54 ex Vendee (envoi JPVL) |
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28 voitures mixtes à un compartiment de première classe, un compartiment de seconde et deux compartiments de troisième. |
Voiture A1B1C2 série 505 à 525 ex Vendée (envoi JPVL) |
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38 voitures mixtes comportant un coupé de seconde classe, un compartiment de seconde, et trois compartiments de troisième classe Les voitures de la sous série 1901 à 1914 n'avait pas de frein, tandis que les 2305 à 2328 étaient équipées d'une guérite serre-frein. Ces voitures se distinguent par les trois compartiments de troisième sans custode. |
Voiture mixte B2C3 à serre frein série BC2305 à 2328 ( envoi JPVL) |
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7 voitures à quatre compartiments de seconde classe. |
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40 voitures à cinq compartiments de troisième classe construites en plusieurs sous séries en 1867, 1875,1873 et 1878. Elles comportaient quelques variantes en longueur et freinage, mais étaient toutes à cinq compartiments sans fenetres de custodes. |
Voiture C3352 à 3377ex Vendée (envoi JPVL) |
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18 voitures à impériales mixtes ABCEf . Construites à partir de 1870 |
Voiture à impériale ABCEf 802 à 819 de la Vendée (envoi JPVL) |
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En plus de ces voitures voyageurs, l'Etat possède 15 fourgons de l'Ex Vendée. |
Fourgon Df 4502 à 4516 de la Vendée (envoi JPVL) |
Guerite type vendee (envoi JPVL)
Au premier plan, une ABC ex Vendée déclassée en C3 en gare de La Roche -sur -Yon (coll JPVL)
Synthèse des voitures Vendée:
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Type
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N° Vendée
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N° Etat
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Nombre
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Date construc.
|
Empatt.(m)
|
Long HT (m)
|
Larg caisse (m)
|
Tare
|
Nbr de places
|
|
salon
|
?
|
ASl 2
|
1
|
1874
|
3,78
|
8,93
|
3,1
|
10,2
|
14
|
|
A3
|
-
|
A47/50
|
4
|
1867
|
-
|
-
|
-
|
6,7
|
24
|
|
A3
|
-
|
A51/52
|
2
|
1873
|
3,2
|
7,1
|
2,6
|
6,0
|
24
|
|
A3
|
-
|
A53/54
|
2
|
1875
|
3,2
|
7,1
|
2,6
|
6,7
|
24
|
|
ABC
|
-
|
ABC 505/525
|
21
|
1871/1875
|
3,3
|
7,4
|
2,6
|
6,9
|
38
|
|
ABC
|
-
|
ABC 526/529
|
4
|
1878
|
-
|
-
|
-
|
7,0
|
38
|
|
ABCf
|
-
|
ABCf 1001/1002
|
2
|
1870
|
-
|
-
|
-
|
7,0
|
38
|
|
ABCf
|
-
|
ABCf 1003
|
1
|
1875
|
-
|
-
|
-
|
7,0
|
44
|
|
ABCE
|
-
|
ABCEf 802/803
|
2
|
1870
|
3,4
|
8,76
|
2,83/2,42
|
9,0
|
75
|
|
ABCE
|
-
|
ABCEf 804/819
|
16
|
1871/1875
|
3,4
|
8,76
|
2,83/2,42
|
9,0
|
75
|
|
B4
|
-
|
B 1255/1258
|
4
|
1867
|
-
|
-
|
-
|
6,5
|
40
|
|
B4
|
-
|
B 1259/1261
|
3
|
1875
|
-
|
-
|
-
|
7,2
|
40
|
|
BC
|
BC 1901/1914
|
14
|
1873/75
|
-
|
-
|
-
|
7,0
|
45
|
|
|
BCf
|
BCf 2305/2328
|
24
|
1871/1875
|
3,75
|
8,3
|
2,6
|
7,5
|
45
|
|
|
C5
|
-
|
C 2659/2664
|
6
|
1867
|
-
|
-
|
-
|
6,5
|
50
|
|
C5
|
-
|
C 2665/2672
|
7
|
1875
|
-
|
-
|
-
|
7,1
|
50
|
|
C5
|
-
|
Cf 3352/3377
|
27
|
1873/78
|
3,75
|
8,1
|
2,6
|
7,4
|
50
|
|
|
|||||||||
|
Total
|
140
|
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