|
|
Les machines de l'ancien Etat 1878 -1908 |
I 120 et 121 I Baldwin I 220 I 220 nord I 221 I 030 I 130 I 040 I X2X tender I 030 tender |
.gif)
Les machines de l'ancien Etat 1878 -1908 I 120 et 121 I Baldwin I 220 I 220 nord I 221 I 030 I 130 I 040 I X2X tender I 030 tender
Les 130 de l'Etat
Mise à jour 16 mars 2006 µ
Le type 130 c'est à dire avec un bissel avant et trois essieux moteurs était peu utilisé sur les locomotives à vapeur du réseau de l'Etat:
1904: les machines 3601 à 3635Dans le but de disposer de machines plus puissantes, l'Etat modifie entre 1904 et 1908 certaines anciennes 030. Une des principales caractéristiques de ces machines modifiées était la transformation en machine compound à deux cylindres, le cylindre basse pression situé sur le coté gauche était plus gros qu'à droite.
Après avoir fait réaliser cinq machines, le réseau effectue lui mème les transformations aux ateliers de Tours.
Ces machines étaient limitées à 85km/h
La 3603 coté cylindre basse pression (coll R.Arzul)
La 130-3602 coté haute pression (éditions HMP / coll R.Arzul)
Les machines sont immatriculées 130-001 à 130-035 en 1908.
1908-1911: série 3301 à 3320Comme pour la série des 3600, l'Etat fait modifier à partir de 1908 d'anciennes machines marchandises de type 030 en machines 130 compound à deux cylindres.
Numérotées temporairement 3301 à 3320, elles deviennent les 130-501 à 520.
Elles sont retirées à partir de 1926, jusqu'au retrait de la 130-506 en 1932.
1908-1911: 130-601 à 640Il suffit de regarder l'abri pour se rendre compte de l'origine Ouest de cette série de locomotive.
Comme pour la série des 3600, l'État fait modifier à partir de 1908 d'anciennes machines marchandises de type 030 de la série 1904 à 2244 en machines 130 compound à deux cylindres.
Caractéristiques techniques :
surface de grille 2,20 m2 surface de chauffe 183,84 m2 timbre 15 kg diamètre du cylindres HP 460 mm (droit) diametre du cylindres BP 680 mm (gauche) course des pistons
640 mm diametre roues motrices 1,440 m diametre roues bissel 0,960 m
130-608 de l'Etat (coll D.Lalizel)
Elles sont numérotées 130-601 à 640. L'ajout d'un bissel améliore la tenue de voie aussi les machines modifiées sont autorisées à circuler à 75 km/h, ce qui leur permet d'assurer la traction des trains mixtes des lignes secondaires. Elles seront affectées aux dépots de Sotteville, Gisors, Vire, Flers, Dreux, Loudun, Chateaubriant, Cholet. Elles ont notamment ciculé sur les lignes de Dreux à Maintenon, Dreux à Anneau, Gisors à Rouen, Caen à Fougères, Laval, La Possonière à Bressuire, Chateaubriant à Vitré, Loudun à Angers.
Les retraits de ces machines commencent dans les années 30, et il ne reste que 11 machines à la création de la SNCF, immatriculées 130 A.
Pour en savoir plus:L'évolution du matériel moteur et roulant de l'Etat; Maurice Vilain (épuisé)
.gif)
