Les machines Ouest - État 1908 - 1938

I 230 I 231 I 140 I 141 I 241 I 150 II 131tender I 040tender I 141tender I

 

 Les Mikado de l'État

Mise à jour 5 janvier 2006 µ

 

1921-23: 141-001 à 42-250

Une des plus importantes séries de machine de l'État était issue des machines prototype 5801 et 5802 du PO.

L'État a reproduit cette machine à simple expansion et surchauffe avec de rares changements, tels les sections de passage vapeur, les soupapes et sablières.

 

Caractéristiques techniques :

surface de grille 3,80 m2
surface de chauffe 207,35 m2
surface de surchauffe 64 m2
timbre 12 puis 14 Hpz
diamètre des cylindres 620 mm
course des pistons 700 mm

diametre roues motrices

 1,650 m
diametre roues bissel AV 0.850 m
diametre roues bissel AR 1,250 m

Locomotive 141-048

Ces machines ont une charge par essieux qui leur permettent de circuler partout, y compris sur les lignes de l'ancien Ouest. Aussi, elles ont fréquenté l'ensemble du réseau de l'État. Par ailleurs, c'était les "bonnes à tout faire" du réseau , capables de remorquer rapides, express lourds, omnibus, marchandises..

Des essais d'améliorations ont été effectués en 1928: la 141-050 reçoit des soupapes Renaud sur le tiroir, tandis qu'en 1937, la 141-113 recoit la haute surchauffe, de nouveaux cylindres.

Les machines ont été re-numérotées 141 C 001 à 250 en 1938.

1934: 141-401 à 141-416

Après le succès obtenu par ses deux prototypes 5801 et 5802, le réseau du Paris-Orleans avait fait construire une importante série de machines du type 141. Construites par Alco aux USA, les machines sont numérotées 5811 à 5960.

En 1934, les machines 5811 à 5826 sont rétrocédées à l'État dans le cadre du transfert des lignes de Bretagne sud. Devenues 141-401 à 416, elles circuleront essentiellement sur le sud ouest du réseau .

141 5819 du PO

 

Pour en savoir plus:

Evolution du matériel moteur des chemins de fer de l'Etat, par L.M.Vilain, ed Vincent real (épuisé)

Loco Revue numéro 650: Les locomotives 141 Alco