La ligne Chartres à Bordeaux par l'État :

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A la sortie du viaduc de Thouars, la ligne du Paris Bordeaux Etat retrouvait la ligne Thouars à Niort construite par l'État et mise en service le 23 octobre 1882.

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Saint-Varent (viaduc de Conquenuche)

 

Le passage sur le Thouaret avait nécessité la construction d'un viaduc en maçonnerie, de 6 arches

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Saint-Varent (embranchement vers carrières)

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Airvault (viaduc de Mont sur le Thouet)

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Airvault-Ville

 

(coll R.Hamel)

 

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Airvault Gare (embranchement vers Moncontour du Poitou)

 

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Saint-Loup-sur-Thouet (gare et viaduc)

 

 

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Gourgé

 

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Parthenay

La ligne devait à nouveau franchir la vallée du Thouet àl'entrée de Parthenay.

Le viaduc sur le Thouet

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Pompaire (pont sur la Viette)

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St-Pardoux-en-Gatine

 

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Mazières-en-Gatine

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Monplaisir-Champdeniers

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Echire (viaduc sur la Sèvre Niortaise)

 

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Niort

 

 

 

La ligne du Paris Bordeaux se prolonge sur le tronçon Niort à St Jean d'Angely mis en service le 17 ocotobre 1881

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Aiffres

 

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Beauvoir-sur-Niort

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Prise d'eau en marche à Villeneuve-la-Comtesse

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Saint Jean d'Angely

 

 

 

Les trains empruntaient ensuite la ligne St Jean d'Angely à Saintes

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Ouvrages d'art

La construction de la ligne avait demandé la réalisation de nombreux ouvrages d'art, notamment au passage du Thouet qui serpentait entre Niort et Saintes

• Le Thouet: viaduc d'Airvault (longueur 60 m, hauteur 18 m), viaduc de Parthenay (longueur 194 m, hauteur 36 m, 1 travée métallique encadrée d'approche en maçonnerie ), viaduc de Saint-Loup-sur-Thouet
• Le Thouaret: viaduc de Saint-Varent ( viaduc dit de Conquenuche en maçonnerie de 6 arches)

 

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Sources:

De Paris à Bordeaux avec les Chemins de fer de l'Etat, par Michel Harouy, dossiers AAPA

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