Mézidon à Trouville

Mise à jour le 24 juin 2025 µ

 

Il est assez rare qu'une destination terminus soit desservie par plusieurs lignes. Après l'ouverture de la ligne de Lisieux à Trouville en 1863, les villes de la côte normande demandent à être reliées au réseau ferré. Mais la compagnie de l'Ouest n'est pas interessée, jugeant peu rentable une ligne essentiellement touristique. C'est donc une compagnie privée - la Compagnie de Mézidon à Dives - qui va construire la ligne cotière.

Elle mettra en service trois tronçons;

- Mezidon à Dives le 15/06/1879

- Trouville à Villers sur mer le 18/09/1882

- Dives à Houlgate le 18/09/1882

Le dernier tronçon, entre Houlgate à Villers-sur-Mer necessite des frais trop importants pour une petite compagnie en raison du traçé et de la nature des sols, et c'est finalement la Compagnie de l'Ouest qui achevera les travaux le 20/07/1884 après l'absortion de la compagnie dans le cadre des conventions de 1883.

 

Extrait de carte du secetur de Mézidon, montrant les deux lignes vers Trouville - Guide Etat 1923

 

Mézidon

 

A la sortie de la gare de Mezidon, la ligne partait en direction de l'est puis remontait vers le nord

Mézidon (halte) (actuellement L'Épinay)

(coll D.Lalizel)

Magny-le-Freule

 

Bissières

(coll D.Lalizel)

Lion-d'Or-Croissanville

(coll D.Lalizel)

Méry-Corbon (halte)

(coll D.Lalizel)

Hottot

(coll D.Lalizel)

 

Beuvron

(coll D.Lalizel)

Dozulé-Putot

Cette gare avait été raccordé au réseau de la Compagnie de l'Ouest en 1881.

La gare située sur Putot-en-Auge

Brucourt-Varaville

 

Dives-Cabourg

(coll D.Lalizel)

(Digue le long de la Dives)

Passage devant l'hotel Imbert

Passage à niveau

Houlgate (passage du chemin de fer puis gare)

 

Arrivée sur Houlgate

 

Gonneville-st-Vaast

 

Villers-sur-Mer

Blonville-sur-Mer

 

Tourgeville

 

La ligne retrouvait la ligne de Lisieux à Trouville à la sortie de Touques.

Trouville - Deauville

 

Exploitation

À l'origine, les locomotives utilisées sont trois machines du Mézidon à Dives, à savoir une machine à deux essieux couplés construite par Schneider et Cie en 1878, qui sera immatriculée 317 lors du rachat de l'Ouest, et deux 030T construites par Cail en 1872, immatriculées 1403 et 1404. Ces machines figurent aux inventaires Ouest de 1887.

Après la reprise par l'Ouest, la ligne voit l'arrivée du matériel Ouest y compris d'anciennes machines de banlieue parisienne réaffectées au dépôt de Mézidon, dont les 030T "anglaises" 3029 et 3017 que l'on voit sur de nombreuses cartes postales des années 1900.

En plus des circulations organisées entre Mézidon et Deauville, l'Ouest puis l'État organise des circulations directes entre Caen et Trouville via Dozulé-Putot. On note ainsi en 1923 trois trains directs 3371, 3385, 3391 vers Trouville et retours 3372, 3378, 3388. .