Manche Océan
Ce train est créé en 1929 par R.Dautry, directeur du réseau de l'Etat, et relie Dieppe à Bordeaux. Il est essentiellement destiné à la clientèle anglaise se rendant en Espagne.
Bien que présenté comme un train unique, c'est en fait deux trains qui effectuent le parcours: le DN/ND* relie Dieppe à Nantes et retour, tandis que le CNB/BCN relie Saint Malo à Bordeaux en passant par Nantes. Ce train CNB/BNC n'a rien à voir avec le Côte d'Émeraude Pyréennées nommé SBH/HBS.
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Affiche du Manche Océan (coll part.) |
Au départ de Dieppe, le train DN/ND passe par Malaunay, emprunte l'axe Paris- Le Havre via Rouen jusqu'à Oissel, rejoint Serquigny, emprunte l'axe Paris-Cherbourg entre Serquigny et St Gal près de Conches, rejoint Saint Martin d'Ecublei, emprunte l'axe Paris Granville entre St Martin d'Ecublei et Surdon, rejoint la bifurcation de la "petite croix", emprunte l'axe Argentan- Le Mans, puis emprunte l'axe Le Mans- Nantes.
Carte du parcours du Manche Océan entre Dieppe et Nantes Etat (source AFAC 352) Le train CNB/BNC au départ de Saint Malo, passe par Nantes ou les voitures du DN/ND sont intégrées, puis passe par La Roche sur Yon, La Rochelle, Saintes, Bordeaux Saint Jean. La liaison vers Irun était organisée par le réseau du PO puis PO-Midi. |
| Dieppe maritime |
1ere-2e-3e dep 15h35 |
Hendaye |
1ere-2e-3e dep 16h52 |
| Dieppe ville |
dep 15h44
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Biarritz |
dep 17h26
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| Rouen RD |
arr 16h16 dep 16h36 |
Bordeaux Saint Jean |
arr 21h19 dep 22h10 |
| Elbeuf Saint Aubin |
arr 16h56
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Saintes |
dep 0h19
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| Laigle |
arr 18h37
|
La Rochelle |
dep 1h44
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| Alençon |
arr 19h35
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La Roche sur Yon |
dep 3h34
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| Le Mans |
arr 20h26
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Nantes Etat |
arr 5h03 dep 5h44 |
| Sablé |
arr 21h26
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Segré |
dep 6h54
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| Segré |
arr 22h19
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Sablé |
dep 7h54
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| Nantes Etat |
arr 23h28 dep 23h45 |
Le Mans |
dep 8h41
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| La Roche sur Yon |
arr 1h05
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Alençon |
dep 9h30
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| La Rochelle |
arr 2h41
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Laigle |
dep 10h30
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| Saintes |
arr 4h01
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Elbeuf Saint Aubin |
dep 10h54
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| Bordeaux Saint Jean |
arr 6h29 (1ere 2eme classe) dep 7h49 |
Rouen RD |
arr 12h15 dep 12h20 |
| Biarritz |
dep 11h52
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Dieppe ville |
arr 13h06
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| Irun |
arr 13h02
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Dieppe maritime |
arr 13h16
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Horaire été 1930 (envoi Bram van Velden)
| Dieppe maritime |
15h35
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Le Mans |
8h40
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| Dieppe ville |
15h44
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Alençon |
9h22
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| Rouen RD |
16h33
|
Laigle |
10h34
|
| Elbeuf |
16h54
|
Elbeuf |
12h02
|
| Laigle |
18h33
|
Rouen RD |
12h25
|
| Alençon |
19h03
|
Dieppe ville |
13h11
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| Le Mans |
20h20
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Dieppe maritime |
13h21
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Horaire Dieppe le Mans (date?? source RMn°24)
horaire été 1938 (coll E.de.Larquier)
Cet horaire montre bien que la vitesse du train était relativement faible, 60km/h, en raison du parcours suivi.
De nombreuses correspondances sont assurées le long du parcours:
- à Rouen vers Le Havre,
- à Laigle vers Evreux
- à Alençon vers Granville et Bagnoles de l'Orne
- à Le Mans vers Laval et Rennes
- à Sablé vers Angers, Saumur et Cholet
Au départ de Dieppe, les "Dieppoises", locomotives 231-011 à 060 assurent la traction, ou encore la 230-800 carénée dont la cabine peu ventilée est un vrai calvaire pour l'équipe de conduite. Au Mans, la machine est remplacée par une Pacific bavaroise de la série 231-981 à 996.
Coté matériel roulant, il semble qu'à l'origine le train comportait des voitures de toutes classes, ainsi qu'une voiture-restaurant pour le Mans et une voiture-couchette pour Bordeaux.
Après 1932, le restaurant est remplacé par une voiture buffet, plus adaptée à des relations transversales et plus rentable. Aussi l'horaire de 1938 mentionne des voitures-couchettes de toutes classes entre Dieppe et Bordeaux et une voiture-buffet entre Dieppe et le Mans
Pacific Bavaroise 231-993 en tête du Manche-Ocean à Saintes vers 1935
Le train sera supprimé à l'entrée du conflit en 1939 et ne sera pas reconduit après guerre.
note: * Contrairement aux trains passant par Paris qui sont numérotés, les trains transversaux sont identifiés par des lettres.
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